gündem

ELAL havayolu pilotları3 Starman2 Havasen Sendikasının Sorulara Cevabı3 Laz hostes ile acil çıkış brifingi2 Abant Bildirisine Talpa’dan Kınama2 Acil iniş isteyen uçak için vip uçaktan izin istemek1 Tai1 Havaiş Abant Bildirisi2 Thy ve Tai işbirliği1 Uçaktaki en pis yerler1 kabin memuru mülakat kılavuzu1 Thy 3. Havalimanına Nasıl Taşınacak1 Karadenizli Hostes1 Sedat Şekerci Uçuş Eğitim Merkezi1 doco’nun yine zam yapmaması1 AtlasGlobal Khb Başkanının İstifası3 Bir maaş prim6 Bilal’e Anlatır Gibi FTL5 Yararlı Belgeler1 Tassa’nın Bilal Ekşi ziyareti1 İnstagram fenomeni türk kadın pilotlar3 Kabin Eğitim Ders Kodları1 Uçuş Emniyeti Açısından Kullanılması Uygun Olmayan İlaçlar Listesi1 uçucusözlük mobil uygulama4 Ekip tahsis2 maaş bankası mı değişiyor8 softlardan yapılabilecek kokteyller5 Thy ve özyeğin üniversitesi işbirliği1 Sunexpress Kabin Memuru Alımı5 Operasyonel çoklu pilot sınırlaması OML1 hostesine sahip çık1 2018 Airbus Fiyat Listesi1 Türk Hava Yolları Kabin Memuru Alımı1 Hava Polisleri Geliyor2 özel durumlu yolcu1 harekatmemuru.com1 harekat memuru1 Uçucu Sözlük başladığından beri1 Geniş Koltukların ücretli olması1 Efsane Uçuş Paternleri4 air berlin çikolatasının satışa çıkması2 pegasus hava yolları trabzon kazası5 2017 Kaza Raporu1 British Airways in kısa mesafe uçuşlarında koltuk yatırılmaması1 TK Roster App2 Kaçak yolcu3 alıma 20 dakikadan fazla olmasına rağmen ayaklanan yolcular1 Uçucu sözlüğü uçuracak olmaları6 Ben sıcak yemiyorum5 HavaSen2 Turkish Cargonun Hava Kargo ödüllerine Aday Olması1 Temettü13 Sırma Su3 Kaptanla harekat memurunun kavga etmesi1 DLR1 Arap yolcu7 Tk’da uyuz olunan tripler8 Toplayama drawer almadan çıkan hostes11 çift purser’ın geri gelmesi5 Yeni pegasus reklamı3 Uçak suyundan çay veya kahve içmek4 Uçaklarda tahta oyuncak dağıtılması2 emirates’in ultra lüks suitleri2 Tassa’nın yeni yıl hediyesi2 HAVAYOLU GüVENLİĞİ SIRALAMASI 20181 dyned1 İlker Aycının internet özür mektubu1 Turkish Cabin Interior Inc.3 iç hatlarda yeni servis uygulaması1 iş kazası1 Kıdem Tazminatı1 icao1 Roma Rehberi1 low cost airline1 Yılbaşına uçakta girmek1 Webpass ve Up’tan yer durumunun kaldırılması5 madagaskar yatının devam etmesi2 28 Aralık 2017 yeni ay uçuş programlarının çıkmaması5 Amsterdam4 Nomad list1 instagram pilotları0 Yeni sendika2 Sıtma Kiti3 Atlas Global’in 4 yıldızlı Havayolu olması2 Uçuşta Beddua7 boş koltuktaki anketi dolduran kabin memuru2 Shgm Gönüllü Raporlama Formu1 Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi FRM1 Boeing1 Anadolu Jet1 Anadolu Jet’in Ayrılması1 Yolcu kafası8 Etihad’ın Kabinde Satışa Başlaması2 aidiyet2 Easa1 Code Share1 hayaletli jakarta oteli2 Dünyanın en güzel hostesi3 Erzincan havalimanı1 Thy’nin Taşınmak İstememesi2
Etiketler Başlıklardan Haberdar Olmak İçin

Arşivler

Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi FRM

ICAO tarafından “Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim Sistemi (FRMS),” bilimsel ilkelere ve bilgilere, ayrıca ilgili personelin performansını garanti altına almayı amaçlayan operasyonel tecrübelere dayanılarak yorulmaya bağlı güvenlik risklerini sürekli izlemek ve sürdürmek için veri merkezli bir araç olarak tanımlanmıştır.

Tarihsel olarak, havacılık endüstrisi Uçuş Süresi Sınırlamaları (FTL) Programında uçuş ve görev süresi sınırlamaları belirtilerek yorgunluğun önlenmesine yönelik bir düzenleyici yaklaşım benimsemiştir. Bu, uçuş ekibinin çalışabileceği saat sayısını sınırlandırarak ve her uçuş görev süresinin başlamasından önce gereken minimum dinlenme süresini belirleyerek yapılır. Bir Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi ‘nin amacı, FTL Şemalarının uygulanması ile ilgili olarak hem proaktif hem de reaktif müdahaleleri kolaylaştırarak,uçuş görevlerinin başlamasından önce ve uçuş görevleri sırasında uçucu ekip ihtiyacını karşılayarak FTL Şemalarının güvenli bir şekilde uygulanmasını desteklemektir.

Araştırmalarla, yorgunluğun bir dizi nedeni vardır:

Belirli bir dinlenme süresi içinde yeterli uyku yokluğu.
Uyku kalitesini etkileyebilecek ve / veya uyanıkken performansı etkileyebilecek günlük ritimler, sirkadyen ritimler olarak bilinir.
Aşırı yorgunluk Risk Yönetim (FRM) sistemi, operatörlerin yukarıdaki etkileri hesaba katarak FTL Şemasını etkili bir şekilde kullanmalarını sağlar. Yorulma modelleri proaktif olarak kullanılabilir. Gösterilen emniyet avantajları arasında ekip uyanıklığı artışı, mürettebat arasında daha iyi iş hayat dengesi ve yorgunluğa bağlı olarak devamsızlık azalması yer alıyor. Buna ek olarak, bir FRMS (Fatique Risk Management System) artan verimlilik ve esneklik sağlar.

Etkili bir FRMS, veri odaklıdır ve düzenli olarak uçucu ekip uyanıklığının yanı sıra operasyonel uçuş performansı verileri ile ilgili bilgileri ve raporları toplar ve analiz eder. Geçici ve kümülatif yorgunluğa bağlı riskin kontrol altına alınmasına yardımcı olur.

FRMS, bağımsız bir sistem olarak veya Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) bir parçası olarak kurulabilir.

Türkiyede FRMS;

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, uçuş ekiplerinin uçuş ve görev süresi sınırlamaları ve dinlenme gereklilikleri talimatı kapsamında, 17-18 Ağustos 2016 tarihlerinde Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) ile ilgili çalıştay düzenledi.

Uçuş emniyetinin sağlanması amacıyla SHGM tarafından 2015 yılında yayımlanan “Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları İle Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT-FTL)” kapsamında havayolu işletmelerinin 1 Temmuz 2017 tarihine kadar Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim(FRM) düzenlemelerini yapmaları istendi.

Bu kapsamda havayolları işletmelerine yönelik Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) gereklilikleri hakkında çalıştay düzenlenerek, bilgi ve tecrübe paylaşımında bulunuldu. Çalıştay’da, havayollarının Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi ( FRM) sistemi nasıl tesis edeceği, ekip üyelerinin aşırı yorgunluğundan doğacak operasyonel riskinin gedirlemesine yönelik risk analizlerinin nasıl yapılacağı ve risk azaltıcı tedbirleri hayata geçirmeleri ile ilgili konular ele alındı.

THY, Pegasus, Sunexperss ve MNG Havayolları temsilcilerinin de birer sunum yaptığı çalıştaya havayolu işletmelerinden toplam 37 kişi katıldı.

Ayrıca Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları ile Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT – FTL), Avrupa Komisyonu’nun 83/2014 sayılı regülasyonu kapsamında düzenlenerek yayınlayan shgm
SHT-FTL 01.01.2017 tarihinden itibaren kademeli olarak yürürlüğe girmesini şart koymuştur.

Söz konusu tarihe kadar SHT-6A.50 (Rev. 06) Talimatı yürürlükte kalacak olup, havayolu işletmelerinin SHT-FTL gereklilikleri kapsamında gerekli revizyonları yaparak hayata geçirmeleri gerekmektedir.

havayolu işletmeleri tarafından kullanılmakta olan mevcut ekip planlama sistemlerinin de, SHT-FTL Talimat gerekliliklerini kapsayacak şekilde 01.01.2017 tarihine kadar uygun hale getirilmesi gerekmektedir.

Yayınlanan SHT-FTL Talimatında FRM ile ilglili detayları incelemek için FTL tıklayarak sayfa 13 ila sayfa 17 arasında frm ile ilgili kuralları ve ekiplere neler getiriyor inceleyerebilirsiniz.

Fatigue Management Guıde For Airline Operators